1.1 | 当机票预订受到行程更改、售票时间限制、航班取消或任何其他情况的影响,斯里兰卡航空会直接通知原订票代理的GDS队列平台。旅行社服务商应及时采取适当的措施处理此问题,并确保在航班起飞前的至少26个小时前去除有效旅客订座记录PNR)上的所有无效航段,例如UN、NO、HX、WK、WL或 WN等。 |
1.2 |
旅行社服务商还需对旅客订座记录的所有无效航段加上状态码:UC、US、 DS。 |
2.1 | 旅行社服务商不得重复创建候补预订名单,重复创建不会增加预订成功的几率,只会徒增预订总量并增加斯里兰卡航空的GDS费用。 |
2.2 |
旅行社服务商应确保在航班起飞前的至少26个小时前将有效旅客订座记录上的候补名单预订信息删除。 |
3.1 | 旅行社服务商应避免以规避售票时间限制和避免取消预订次数为目的而重复取消和重复预订相同或不同航班、舱位等级、日期或航班路线的行为(即频繁交易)。出现此类行为的旅行社服务商都将被视为是为达到生产率目标而造成多余数据增加或因其他目的产生不合理的高预订/取消总量从而导致航空公司GDS费用增高。 |
3.2 |
频繁交易行为还包括代理重复预订斯里兰卡航空取消的票位,在同一个或多个GDS系统内或其他有投放斯里兰卡机票信息的经销系统内,对相同旅客订座记录或多位旅客订座记录进行重复预订和取消票位。 |
3.3 |
严禁出现上述行为,若发现一位旅客订座记录或多位旅客订座记录出现8次或以上频繁交易,且最终所有航段作废(即无有效预订航段),则按每位旅客每个预订航段的基础计费。 |
4.1 | 预订旅客多个航班或多个等级舱位会导致航空公司的GDS预订费用上升并产生库存资源浪费。严禁同个旅行社服务商进行以下重复预定操作,其中包括:
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5.1 | 在乘客购票或售票机会未出现之前,斯里兰卡航空公司的机位库存会增加航空公司的预订费用并减低斯里兰卡航空的售票机会。旅行社服务商应在旅客明确要求购票或有意购票的情况下再使用GDS系统控票。 |
5.2 |
通过创建旅客航段(无论有效或无效,或两者兼备的航段)以达到提高产量目的的行为都是违反行业规定的。这种行为包括使用一个GDS订票,再用另一个GDS重复订票以满足预订要求并获取GDS奖励。 |
5.3 |
输入虚假票数以控制预订会减少斯里兰卡机票产品的可售数量。剔除虚假或投机预订将会让旅客更有可能选取理想等级的服务,同时减少斯里兰卡航空不必要的GDS成本开销。旅行社服务商不应使用虚假姓名或输入虚假票数进行预定。斯里兰卡航空会对虚假姓名和票数进行检查,一旦发现会自动取消该预订,按违反预订制度的收费价格表收取相应的费用。 |
5.4 |
输入虚假票数、虚假乘客姓名或提供任何虚假信息都会被视为严重违反本制度,须接受严厉的惩罚,包括取消斯里兰卡航空公司的售票许可。 |
6.1 | 严禁通过多次分批个人预订而非通过已有的团票手续预订机票以控制舱位的行为。一旦出现该行为,会立即取消此类预订并不作任何提前通知。 |
7.1 | 可接受的手工预订信息会输入至GDS系统以准备售票。该预订须与斯里兰卡航空国际订票系统内已有的预订信息相符。严禁使用不符航段进行购票或生产虚假确认函。 | ||||||
7.2 |
行业准则规定,只有在航空公司的库存系统内进行预订后,才能使用手工航段进行购票。斯里兰卡航空公司不允许手工航段信息用作其他目的,包括但不局限于以下目的:
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7.3 |
相同的旅行社服务商不得在同个GDS系统和多个不同的GDS系统上使用手工航段进行实时预订。 | ||||||
7.4 |
GDS用户应使用辅助航段或非计费状态码生成行程单发票或其他行政或会计用发票。斯里兰卡航空绝不支持以此目的使用GDS/CRS系统,并保留向此类使用航段而导致额外航段费用的追究收费权利。 | ||||||
7.5 |
若旅客在机场持手工预订生成的OK票产生任何不良体验,包括所有因被拒绝登机而产生的费用和任何因此原因而产生的费用,该责任应由旅行社服务商承担,斯里兰卡航空不承担责任。 | ||||||
8.1 | 旅行社服务商有权使用GDS供应商的培训模式中建立测试或培训用的旅客订座记录。严禁使用斯里兰卡航空预订系统的库存进行实时预订培训或测试。若有此行为,航空公司保留向旅行社服务商追究库存资源和相关航段损失费用的权利。 |
8.2 |
任何情况下,不得使用测试预订获取行程价格。定价交易是用于所有定价要求的,旅行社有责任为员工提供必要的培训,帮助他们使用这些交易。 |
9.1 | 因展示过多空舱功能而进行的交易会导致航空公司产生额外费用。旅行社服务商应尽力减少过度交易。若旅行社服务商进行的过度交易增加的数量过多,航空公司会通告旅行社服务商,可能选择屏蔽该旅行社在所有GDS系统和其他预订系统上获得航空公司的库存资源。 |
Policy |
收费(美元) |
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无效舱位服务Vs 票价规则 |
5美元/乘客/航段 |
未被取消的无效航段 |
按相应的GDS费用/乘客/航段 |
由投机造成的舱位混乱 |
5美元/乘客/航段 |
重复预定/错误航段/同一位乘客的其他预定 |
5美元/乘客/航段 |
虚假/投机的预定和票号 |
5美元/乘客/航段 |
无效票号r |
5美元/乘客/航段 |
培训&预定测试 |
5美元/乘客/航段 |
票出完即无效但航段未被取消 |
10美元/ADM |
Channel Management Team
SriLankan Airlines Limited Email: dsystems@srilankan.com
Revised Policy: Effective 01 July 2023
Last updated date – 19th June 2023