預訂政策


預訂政策


尊敬的旅伴,
斯里蘭卡航空公司在降低分銷費用並最大限度降低與產品和服務分銷相關的非生產性費用方面已經正式實施全球分銷系統(GDS)或中央預定系統(CRS)預訂政策。本政策與行業合作夥伴的規定一致,旨在延緩因不完善的GDS/CRS預訂操作導致分銷費用增加的趨勢。

預訂與票務操作導致了不必要的分銷費用與存貨以及毀損,此現象被稱為GDS濫用或違規。此類流程導致GDS費用與航空公司整體分銷費用的所占比例過度超額。因此,斯里蘭卡航空公司將監控所有交易,以便識別預訂濫用與不符合本政策規定的操作。

本政策適用於所有GDS/CRS訂閱者,包括旅遊代理商(國際航空運輸協會(IATA)與 非國際航空運輸協會會員;來自國內與國際)以及任何其他方或通過網路或任何其他電子方式訪問斯里蘭卡航空公司內部預訂系統內容的實體機構。GDS/GRS訂閱者的職責是確保其所有從業人員、代理商以及承包商在其所有區域熟悉本政策,包括通過類似公告方式對任何進一步更新進行溝通。

我們特此要求所有GDS/GRS訂閱者盡一切努力遵守此類政策指南。
若您有特殊疑問或擔憂,斯里蘭卡航空公司渠道管理小組可為您解答。
本政策的條款與條件以及相關操作與程式可隨時根據斯里蘭卡航空公司通過類似公告方式所發出的即時公告進行更改。

A 政策

  • 待用航段
    1.1 當預定因行程更改、售票時間限制、航班取消或任何其他情況而受到影響時,斯里蘭卡航空公司會向初始預訂代理商的GDS佇列直接發送一份公告。該公告會傳達更改,且指示預訂代理商接受乘客訂座記錄(PNR)的更改,並撤銷待用航段。

    1.2

    因旅途航段狀態的更改導致待用航段出現要求在航班起飛前至少24小時內採取措施。本措施包括通過UN、NO、HX、WK、WL或WN取消預訂機票或無票航段。同時,請採取行動或在帶有UC、US和DS狀態碼的PNR取消所有不必要的航段位點(適用時)。
  • 待用航段
    2.1 旅行服務提供者禁止重複創設候補預訂,因為此舉將不會對確認事項造成更改,且僅會對斯里蘭卡航空該公司造成更高的預定成交數量並增加GDS費用。

    2.2

    在起飛前至少24小時內,旅行服務提供者必須確保所有候補預訂已從有效PNR中清除。
  • 空間的系統顛簸
    3.1 過渡與重複預定以及空間註銷通常是由於 :

     

    a. 過渡與重複預定以及空間註銷通常是由於:

    b.

    實現GRS生產目標

    上述3.1a與3.1b中操作應嚴格禁止。如被證實,將就每一航段基地出具發票,且可潛在地造成非常高的發票額。

  • 同一乘客的重複預訂/重複航段/替換航段
    4.1 禁止主動性或被動性重複預訂的創設。這包括乘客的同步聯合預訂(在邏輯上是無效的)。

    4.2

    不要為同一乘客創設此類重複預訂,且在同一時間內刪除任何多路航段/預訂新航段。
  • 虛擬/投機性預訂與機票號碼
    5.1 控制斯里蘭卡航空公司的存貨,直到乘客或售票機會增加,航空公司的預定費用增加且斯里蘭卡航空公司產品的可用數量減少為止。當與乘客要求或購票意圖相關時,您的公司應要求使用GDS.

    5.2

    創設符合GDS生產協議規定的航段(無論是備用型或是投入型,或是兩者結合型)會違背了標準工業程式。這包括為履行預訂要求以及獲取GDS效果,從GDS至另一端重複空間的售票。

    5.3

    將虛擬機器票號碼輸入,以控制相關預訂達到產品可用數量減少的目的。當降低斯里蘭卡航空公司不必要的GDS成本時,消除虛擬或投機性預訂將使您的乘客服務專案首選類型座位空出來。通過使用虛擬姓名進行預訂或鍵入無效機票編碼來重複預訂。包含虛擬姓名或機票編號的預定將被篩掉。一旦查證,根據政策違規後果所列的收費結構,此類預訂應會受到自動取消預訂以及費用的限制。
  • 通過個人預訂限制空間
    6.1 禁止通過一些單獨的個人預訂而非既定的團體預訂來限制空間。這種預訂在沒有 事先公告的情況下應立即取消。
  • 被動預訂
    7.1 可接受的被動航段輸入GDS中可以訂票;但是必須符合當前的斯里蘭卡航空公司的內部預訂系統;使用錯誤的系統進行預訂或者“IS”轉乘沒有正式批准都是禁止的。

    7.2

    在一次訂票後,行業標準要求航段“訂票”,必須在航空公司的存儲系統裡進行;斯里蘭卡航空公司不允許為其他目的,進行航段訂票;包括但是不僅限於:
    a. 滿足GDS生產力要求

    b.

    符合票價規則

    c.

    符合管理功能
    如果被動航段預定被斯里蘭卡航空公司拒絕,該航段將會立即被代理取消訂單;避免給斯里蘭卡航空公司帶來不必要的花費。

    7.3

    GDS預訂者必須使用輔助航段或非計費動態密碼來為旅遊日程或其他花費開發票;斯里蘭卡航空公司絕不支援為了這一目的使用GDS/CRS;保留為這些航段開發票的權利;因為這有可能造成航段額外費用。
  • 合航段:
    8.1 代理絕不能破壞合航段;進入其他不能進入的航段會按照ADM收費;如果合航段破壞了存取權限,斯里蘭卡航空公司會發行ADM;代理將接受違規罰款;分別預訂O&D也會被看作濫用合航段。
  • 預訂培訓/試驗
    1.1 在檢測狀態下和個性化培訓時,GDS提供培訓模式或不收費的動態密碼;禁止為了培訓,用銷售動態密碼創建PNRs。

    1.2

    預訂檢測不得用於旅程定價;定價必須符合所有定價要求;而且為了轉乘要求,由代理負責提供個性化培訓。
  • B.違反政策的後果

    損害—斯里蘭卡航空公司保留管理旅行社的權利;對由於旅行社違反政策造成的損失和損害負責。
    違反政策的收費結構

    政策

    CHARGES (in US$)

    無效的服務級別與收費規則對比

    As per fare differential

    不取消的待用航段

    USD 5 per Segment

    單憑明顯的投機目的炒單

    USD 5 per Segment

    為同一乘客重複預訂、以重複航段/替代航段欺騙客戶。

    USD 5 per Segment

    虛假/投機性的訂單以及票號

    USD 5 per Segment

    無效票號

    USD 30 per booking

    培訓以及預訂檢測

    USD 5 per segment

    發行無效票;不取消無效航段

    USD 5 per Segment

    訪問或終止損失—在違反政策的情況下,斯里蘭卡航空公司保留旅行社的訪問權;保留流覽、預訂或訂購斯里蘭卡航空公司的存貨清單的權利。
    如果違反了政策,斯里蘭卡航空公司保留取消旅行社的非訂票PNRs的權利。
    渠道管理團隊
    斯里蘭卡航空有限公司
    Email: dsystems@srilankan.com
    於二零一二年五月十一日發佈

    Channel Management Team
    SriLankan Airlines Limited Email: dsystems@srilankan.com
    Revised Policy: Effective 01 July 2023


    Last updated date – 19th June 2023


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